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京張高速連堵車20天 被稱為造價(jià)30億停車場

2010-06-23 10:12?出處 央視網(wǎng)

京張高速堵車不斷 被稱為造價(jià)30億的停車場

京張高速堵車不斷 被稱為造價(jià)30億的停車場

京張高速堵車不斷 被稱為造價(jià)30億的停車場

京張高速堵車不斷 被稱為造價(jià)30億的停車場

連接北京和張家口的京張高速公路,從6月2號(hào)開始,發(fā)生了今年以來規(guī)模最大的一次堵車,最嚴(yán)重的時(shí)候,數(shù)千輛大貨車首尾相接,車龍綿延數(shù)十公里,河北宣化到北京北六環(huán)一百多公里的路,要走上整整兩天。這場大堵車已經(jīng)持續(xù)了20天時(shí)間,京張高速的交通有沒有得到改善呢?

6月11號(hào),在京張高速位于河北境內(nèi)的客貨分流點(diǎn)記者看到,大量開往北京的貨車在分流點(diǎn)前排起了長龍,無論是向進(jìn)京方向、還是向出京方向看去,這條長龍都一眼望不到頭。在交警的疏導(dǎo)之下,偶爾會(huì)有一些車輛緩慢行進(jìn)一段距離,但不久之后就會(huì)再次寸步難行。

貨車司機(jī):原來去北京就是兩天時(shí)間,從大同,現(xiàn)在要四五天。

堵在京張高速上的這些貨車絕大多數(shù)是來自內(nèi)蒙和山西的運(yùn)煤車,貨車司機(jī)告訴記者,從進(jìn)入張家口境內(nèi)開始,他們的車速就驟然下降,往往幾個(gè)小時(shí)下來還開不了幾公里。從張家口到北京短短100多公里的路程,正常情況下只需兩個(gè)小時(shí),但現(xiàn)在有很多人已經(jīng)走了兩天。堵在高速上,司機(jī)們只能靠附近村民們售賣的方便面充饑。

貨車司機(jī):上火,吃不好睡不好的。

在分流點(diǎn),記者見到了河北省公安廳高速公路交警總隊(duì)六支隊(duì)支隊(duì)長李義山,他告訴記者,從堵車開始那天算起,在長達(dá)10天的時(shí)間里,京張高速上平均每天滯留的車輛都有7000多輛,貨車排起的長龍動(dòng)輒就有五六十公里,最長時(shí)曾經(jīng)達(dá)到70公里。這條所謂的高速公路幾乎變成了一個(gè)巨大的停車場。

李義山(河北省公安廳高速公路交警總隊(duì)六支隊(duì)支隊(duì)長):按照以往咱們正常通行情況下,百十公里的路段,最多是兩個(gè)小時(shí),現(xiàn)在我們這個(gè)京新現(xiàn)在大家看到,區(qū)區(qū)的20公里路段,有時(shí)候就要走20個(gè)小時(shí),因此說這個(gè)進(jìn)京的通行能力是受到了極大的限制。

李義山告訴記者,自從堵車發(fā)生之后,他所在的交警六支隊(duì)每天出動(dòng)60多部警車,120多名民警奮戰(zhàn)在第一線,民警們平均每天工作18個(gè)小時(shí)以上,個(gè)別民警已經(jīng)是48個(gè)小時(shí)沒有下路。而就在李義山接受記者采訪的時(shí)候,客貨分流點(diǎn)的貨車車道再一次被堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

李義山:現(xiàn)在的分流大家可以看到已經(jīng)是滿了,因?yàn)樯叮@是從北京一直連接到我們這條線的,這叫京新高速,這條高速呢,它是21公里的路段,現(xiàn)在我們往這邊分流貨車,現(xiàn)在21公里已經(jīng)滿了,使我們的分流點(diǎn)已經(jīng)無處可分了,這種狀況每天都要發(fā)生幾次。

堵在高速上的貨車形形色色,有運(yùn)送煤炭的,有運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的,也有運(yùn)送生豬等畜產(chǎn)品的。運(yùn)送煤炭的司機(jī)眼看一時(shí)半會(huì)車也動(dòng)不了,索性睡起了大覺,但運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品和畜產(chǎn)品的司機(jī)就完全沒這份心思了。由于天氣炎熱,這位司機(jī)擔(dān)心生豬生病,還要時(shí)不時(shí)地爬上貨車進(jìn)行檢查。隨著堵車時(shí)間的延長,除了要面臨動(dòng)物生病或者貨物腐敗變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn),很多司機(jī)的運(yùn)輸成本也跟著增加不少。

貨車司機(jī):費(fèi)用大約在6000多塊,我們到天津、唐山,堵得話得8000到一萬塊。

面臨大規(guī)模堵車狀況的絕不僅僅是北京和張家口的交界處,而是已經(jīng)一路堵到了張家口市區(qū)。在張家口市宣化縣的京張高速入口處,指示牌上寫著“進(jìn)行方向車流量大”和“京張高速公路擁堵,貨車請(qǐng)繞行110國道”,而在離指示牌不遠(yuǎn)處就排著長達(dá)30多公里的貨車,為了緩解京張高速的通行壓力,當(dāng)?shù)氐慕痪珕T出動(dòng),對(duì)貨車進(jìn)行限流。

馮志龍(河北省張家口市宣化縣交警大隊(duì)副大隊(duì)長):只能卡在這,再走整個(gè)堵死了,整個(gè)癱瘓了就。現(xiàn)在的措施就是,我們聽高速(交警)的,高速(交警)說可以放車了,我們這邊就可以流通一部分,他們說不行了,我們?cè)倏ㄗ ?/p>

運(yùn)煤司機(jī)小姜來自內(nèi)蒙呼和浩特,他告訴記者,常年從西北往北京方向跑車的司機(jī),提到京張高速,沒有一個(gè)不頭疼的。

貨車司機(jī)小姜:天天堵,天天堵。哎呀,比低速還有點(diǎn)慢,講實(shí)話,就跟蝸牛在上面爬那么慢,一天走了幾里地。

就在這個(gè)路口,小姜已經(jīng)整整等待了一天時(shí)間,還沒有等到高速放行的信號(hào)。他告訴記者,這次拉貨出來,他花費(fèi)的時(shí)間是正常情況下的四倍。

記者:從呼和浩特到這邊用了多長時(shí)間?

貨車司機(jī)小姜:4天了,4天4夜了。

記者:正常情況下?

貨車司機(jī)小姜:一天一夜就到了。

在漫長的等待中,小姜就一直待在這個(gè)狹小的駕駛艙里,眼下張家口的氣溫動(dòng)不動(dòng)就有30多攝氏度,小姜駕駛的貨車?yán)镞B空調(diào)都沒有安裝,而裝有空調(diào)的司機(jī)們又都不舍得增加油耗,炎熱的天氣,讓貨車司機(jī)們?cè)诘却臅r(shí)間里更加難熬。

貨車司機(jī)小姜:受不了沒辦法,前面車走不了,你也走不了這個(gè)東西。熱的時(shí)候就下去車下面轉(zhuǎn)一下這個(gè),兜點(diǎn)涼風(fēng),在上面更熱不是,車?yán)锩娓鼰帷?/p>

作為我國北部地區(qū)的一條重要公路,全長148公里、總投資30億元。2002年11月全線通車。然而因?yàn)轭l頻發(fā)生的堵車,這條高速卻被人們稱作造價(jià)30個(gè)億的巨型停車場,如此擁擠的交通,給公路沿線地區(qū)到底帶來了怎樣的困擾?

今年6月份,京張高速大堵車發(fā)生之后,張家口和河北省的各大報(bào)紙幾乎天天都有關(guān)于京張高速的版面,而這樣的情況對(duì)當(dāng)?shù)貋碚f,早已是習(xí)以為常。張家口市交通局的一份報(bào)告提到,到了2005年,京張高速京冀交界處就已基本處于常年半癱瘓狀態(tài)。堵車最嚴(yán)重時(shí)從北京河北交界一直堵到張家口西,長達(dá)130多公里,受堵車輛3萬輛,滯留人員近10萬人,持續(xù)時(shí)間長達(dá)34天。大動(dòng)脈頻繁梗阻,張家口首當(dāng)其沖。一直關(guān)注京張高速擁堵問題的全國人大代表錢宗飛對(duì)此進(jìn)行了長期的調(diào)研。

 

  本文“”來源:http://www.pzjyn.cn/news/shehui/31710.html,轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者:溫州視線

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