北京白領(lǐng)繞道曼谷回昆明 “春運(yùn)曲線回家”故事不現(xiàn)實(shí)

2012-01-09 19:41?出處 溫州視線綜合人民網(wǎng)等

　　“春運(yùn)曲線回家”這是今年春運(yùn)的新詞，說(shuō)的是北京一位白領(lǐng)繞道曼谷回昆明老家的故事，故事僅僅是故事，但是從北京繞道曼谷回昆明這個(gè)曲線回家的辦法不現(xiàn)實(shí)。

　　繞道曼谷回昆明費(fèi)用遠(yuǎn)比直飛高，時(shí)間要提前一周準(zhǔn)備

　　春運(yùn)曲線回家故事講到春運(yùn)繞道曼谷回昆明，費(fèi)用比直飛機(jī)票還便宜嗎？實(shí)際上，北京飛曼谷，曼谷到昆明機(jī)票價(jià)格加起來(lái)是不是比北京直飛昆明便宜呢？記者搜索發(fā)現(xiàn)，1月19日從北京飛往曼谷的航班，機(jī)票價(jià)格最低為2210元，需要從香港中轉(zhuǎn)，而1月20日從曼谷飛昆明的航班，最低機(jī)票價(jià)為1400元。

　　如此計(jì)算，除去燃油等稅費(fèi)，光機(jī)票價(jià)格，此趟費(fèi)用至少在3600元以上。而1月20日，從北京直飛昆明的最低機(jī)票價(jià)為1681元。

　　“春運(yùn)曲線回家”繞道曼谷回昆明時(shí)間問(wèn)題，記者咨詢(xún)首都機(jī)場(chǎng)工作人員得知，赴泰簽證分為旅游、公干等多種，旅客得提前準(zhǔn)備資料，即使選擇旅行社代辦，等待時(shí)間也在一周以上，且目前泰國(guó)免簽證費(fèi)優(yōu)惠政策已取消，旅客還需自掏兩百多元。

　　當(dāng)然僅憑費(fèi)用和時(shí)間，不能斷定“春運(yùn)曲線回家”這個(gè)故事是假的，事實(shí)上也完全可以從北京出發(fā)繞道曼谷回昆明。人家有錢(qián)不在乎4000元的費(fèi)用，提前準(zhǔn)備資料，完全可以實(shí)現(xiàn)曲線回家。

　　日前這個(gè)白領(lǐng)曲線回家的故事在網(wǎng)上被迅速轉(zhuǎn)發(fā)。記者尋訪發(fā)現(xiàn)，故事并沒(méi)有真實(shí)的“主人公”，業(yè)內(nèi)人士也指出，從北京繞道曼谷的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直飛機(jī)票價(jià)格，辦理泰國(guó)簽證也需要費(fèi)用和時(shí)間。

　　昨日，有上海媒體報(bào)道，由于春運(yùn)一票難求，為了回昆明，北京一位白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機(jī)回家，全程價(jià)格與直飛持平。

　　記者從報(bào)道此事的這家上海媒體了解到，稿件中的故事來(lái)自名為“布布徐”的北京網(wǎng)友。隨后，記者在“布布徐”的微博發(fā)現(xiàn)了這條信息，但是，信息中提到的出發(fā)地是深圳，且后面注明為“轉(zhuǎn)發(fā)”。由于這條信息在微博中已經(jīng)被轉(zhuǎn)發(fā)多次，記者沒(méi)有找到第一位發(fā)布的網(wǎng)友。此外，這個(gè)故事還有不同版本，出發(fā)地包括杭州等。

　　人民網(wǎng)《借道曼谷"曲線回家"的小智慧與春運(yùn)的大智慧》

　　每年春運(yùn)都有很多故事，今年的“繞道曼谷”、“曲線回家”就是一例。但并非所有回家的人都能有這樣的機(jī)會(huì)和這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。因?yàn)槲覀兏嗟娜瞬坏黄痫w機(jī)，甚至連火車(chē)臥鋪都坐不起。

　　“曲線回家”其實(shí)是被逼出來(lái)的智慧。如果那名白領(lǐng)能夠順利買(mǎi)到一張便宜的火車(chē)票，他又何必費(fèi)盡周折去國(guó)外轉(zhuǎn)機(jī)呢？如果我們都能“直線回家”，誰(shuí)又會(huì)選擇“曲線回家”呢？正是因?yàn)槲覀儾荒?ldquo;直線回家”，所以“曲線回家”才會(huì)受到異鄉(xiāng)客的熱捧。

　　對(duì)于“曲線回家”的白領(lǐng)，其實(shí)我們是充滿(mǎn)了羨慕嫉妒恨的。他用“曲線”的方式實(shí)現(xiàn)了自己的回家夢(mèng)想，可很多人卻沒(méi)有他那樣的機(jī)會(huì)。我們祝福那名“曲線回家”的白領(lǐng)，卻不得不為自己如何回家而憂心忡忡。我們坐不起飛機(jī)，我們更不可能借道曼谷。

　　從“摩托大軍”到“借道曼谷”，從“買(mǎi)票難”到“上車(chē)難”，我們看到了春運(yùn)的種種表情。但無(wú)論哪種表情的背后，其實(shí)都是一種無(wú)奈。不管你是白領(lǐng)還是農(nóng)民工，你是領(lǐng)導(dǎo)還是群眾，都需要承受來(lái)自春運(yùn)的壓力。“曲線回家”是幸運(yùn)的，最起碼還可以回家；可又有多少人仍然是想回家而回不去呢？

　　回家需要“借道曼谷”這樣的小智慧，但更需要的是有關(guān)部門(mén)解決春運(yùn)難題的大智慧。從火車(chē)票實(shí)名制到購(gòu)票方式的多元化，我們看到了鐵路部門(mén)的努力，但這種努力顯然還很不夠。如果能買(mǎi)到一張直接回家的車(chē)票，誰(shuí)還會(huì)“曲線回家”呢？（劉少華）

　　繞道曼谷回昆明 “春運(yùn)曲線回家”故事背后

　　白領(lǐng)借道曼谷“曲線回家”，農(nóng)民工抱怨買(mǎi)不到票，大學(xué)生遲遲不能返家。龍年我們能與望眼欲穿的父母、孩子團(tuán)聚嗎?雖說(shuō)過(guò)年不回家、錯(cuò)峰探親，也是一種選擇。但是，帶薪年休假落實(shí)不力，誰(shuí)又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫?公路、鐵路、民航、水運(yùn)等多個(gè)公共服務(wù)部門(mén)又該如何反思?如何行動(dòng)?

　　化解春運(yùn)難題需要公路、鐵路、民航、水運(yùn)多個(gè)公共服務(wù)部門(mén)形成合力，不能把春運(yùn)重?fù)?dān)都交給鐵路來(lái)扛，但是，與偏向短途的公路與票價(jià)較高的飛機(jī)相比，鐵路是多數(shù)乘客春運(yùn)出行的首選交通工具。因此，鐵路成了春運(yùn)的重中之重。

　　筆者注意到，鐵路部門(mén)除了推行加開(kāi)臨客、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外，今年啟動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)售票、實(shí)名制等新措施。但是，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)堵塞、吞錢(qián)不吐票、售票窗口票源銳減甚至無(wú)票的情況。一些車(chē)站對(duì)火車(chē)票實(shí)名制管理并不嚴(yán)格，實(shí)名制驗(yàn)票環(huán)節(jié)并沒(méi)有落實(shí)。這需要鐵路部門(mén)在吸納民意的基礎(chǔ)上，依據(jù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與完善的管理方法，把網(wǎng)路售票與火車(chē)票實(shí)名制工作做好。最大限度做到售票公平。

　　更為重要的是，解決火車(chē)票“一票難求”難題，鐵路部門(mén)要勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，一方面要挖掘運(yùn)能潛力，另一方面要根據(jù)市場(chǎng)需要，合理分配、科學(xué)調(diào)度鐵路資源，提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)春運(yùn)問(wèn)題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了、走得好。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結(jié)。

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作者：yujeu