蔚來回應連鎖品牌創(chuàng)始人車禍逝世

2021-08-15 14:29?出處 綜合

　　蔚來回應連鎖品牌創(chuàng)始人車禍逝世：蔚來品牌部人士回復稱，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，連鎖品牌創(chuàng)始人車禍后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會向外界發(fā)布信息。

　　2021年8月12日下午2時，連鎖品牌創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航狀態(tài)，在沈海高速涵江段發(fā)生車禍逝世，年僅31歲。

　　針對這起事故，記者分別聯(lián)系了蔚來品牌部，蔚來品牌部人士回應稱，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會向外界同步信息。

　　就在這起車禍當日，8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》（下稱“指導意見”），高度關注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、自動駕駛安全等。

　　《指導意見》中規(guī)定，要加強自動駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應當確保汽車產(chǎn)品至少滿足四項要求。

　　包括應能自動識別自動駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設計運行條件，并能采取風險減緩措施以達到最小風險狀態(tài)；應具備人機交互功能，顯示自動駕駛系統(tǒng)運行狀態(tài)；應具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責任判定及原因分析等；應滿足功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場地、實際道路、網(wǎng)絡安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等測試要求，避免車輛在設計運行條件內(nèi)發(fā)生可預見且可預防的安全事故。

　　毫無疑問，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，自動駕駛的安全問題將成為監(jiān)管的重中之重，車企在進行技術升級的同時，也將始終將安全問題擺在首位。

　　據(jù)蔚來方面透露，目前公司已建立了全棧自動駕駛技術能力，將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

　　針對此次車禍中所涉及到的NOP領航功能，蔚來方面強調(diào)，這并非自動駕駛，而是自動駕駛輔助功能。2020年的上海車展期間，蔚來正式向業(yè)內(nèi)發(fā)布了Navigate on Pilot （NOP）領航輔助等功能。

　　NOP融合了車載導航與NIO Pliot自動輔助駕駛功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規(guī)劃的路徑自動巡航行駛。

　　在“美一好”創(chuàng)始人NOP領航車禍發(fā)生后，有不少網(wǎng)友評論，認為輔助駕駛并非自動駕駛，要時刻將方向盤交在自己手上。
 

作者：yujeu