上海鐵路局局長安路生,溫州南站的信號燈壞了溫州南站調度員在哪

2011-07-28 11:20?出處 新華網(wǎng)

國務院組成溫州動車追尾事故調查組

　　上海鐵路局局長安路生在調查組會議上說：溫州南站的信號燈設備問題，導致顯示紅綠燈亂了，才導致動車追尾。這種說法你信嗎？反正我不敢信，不能信。信號燈，這么低級的設備怎么可能會錯呢？雷電如果雷擊到信號燈，那個信號燈還能顯示？這信號燈是什么材料做的，竟然可以抗擊雷擊，而且雷擊后會紅綠換顏色？

　　即便是溫州南站真的是信號燈壞了，那溫州南站調度員在哪？說到底，盡管現(xiàn)在準確的事故原因還沒有確定，如果溫州南站調度員調度沒有問題的話，還是不會追尾的呀，說來說去還是責任事故。

　　上海鐵路局長剛剛稱，初步調查顯示由于溫州南站信號燈設備存在缺陷，未能提供應有信號，調度人員也未發(fā)出預警，引發(fā)動車追尾事故。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道　　

　　新華網(wǎng)溫州7月28日電（記者朱立毅、齊中熙、岳德亮）上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。

安路生當天在溫州召開的國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上說，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

他在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。

安路生還說，事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設備質量、人員素質、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。

作者：溫視