日本空客A350客機著火乘客全部逃生

2024-01-03 18:27?出處溫州在線

2024年1月2日，日本東京羽田國際機場，消防隊員在一架燃燒的日本航空A350飛機上工作。

溫州網國際新聞訊，2024年1月2日，在東京羽田機場，日本航空公司一架空客A350客機與一架海岸警衛隊飛機相撞，該小型飛機上六名機組人員中的五人死亡，客機上379名乘客全部逃生。

視頻顯示，乘客通過逃生滑梯從燃燒的空客A350飛機上撤離，場面相對平靜，而且顯然沒有攜帶手提行李，這一行動被譽為“奇跡”。

航空安全機構多年來一直警告說，在疏散期間領取隨身行李可能會危及生命。

以下是近幾十年來客機疏散方面的主要里程碑：

20世紀80年代

至少自20世紀80年代中期以來，疏散一直是一項重要的安全優先事項，當時英國航空旅游公司(BritishAirtours)的一架波音737在英國曼徹斯特機場被大火吞沒，造成55人死亡。

1985年災難的調查人員表示，最大的死亡原因是開門延遲和緊急出口受限而吸入煙霧。

安全研究

2000年美國的一項安全研究表明，平均每11天就會發生一次因任何原因造成的航班疏散。此類事件通常僅在涉及火災時才會成為頭條新聞，但已導致門機構和應急照明的改進。

然而，旅客可攜帶登機的??行李數量也帶來了新的挑戰。

空難調查人員建議采取更強有力的飛行簡報，敦促乘客在被命令撤離時留下這些物品，但往往收效甚微。

'卓越'

2016年，業余視頻顯示，迪拜一架阿聯酋航空噴氣式飛機的機艙內充滿煙霧，乘客堵塞過道并從頭頂行李箱中抓起行李。盡管一片恐慌，但機組人員還是成功疏散了全部300名乘客，受到了贊揚。

2018年，英國皇家航空學會建議在迫降后自動鎖定頭頂行李箱，并指出乘客經常忽視安全簡報。

“如果你不攜帶行李，這顯然是一個好處，”航空安全顧問、國際民用航空組織(ICAO)前高級主任史蒂夫·克里默(SteveCreamer)在周二東京墜機事件后表示。

“他們讓所有人都下了飛機，這非常了不起。這充分說明了機組人員和機上人員的紀律。”

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作者：yujeu

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