豐田定速巡航失靈被鎖死剎不住 失控車輛在高速上生死1小時(shí)

2012-12-04 11:31?出處 今日早報(bào)

豐田定速巡航失靈

豐田定速巡航失靈

豐田定速巡航失靈

豐田定速巡航失靈

11月月19日晚間。杭浦高速公路上一輛豐田車定速巡航失靈，開啟定速巡航被鎖死，當(dāng)時(shí)時(shí)速120公里剎車失靈剎不住，失控車輛在高速上生死狂飆1小時(shí)后，危急關(guān)頭，司機(jī)被迫拉起手剎，以撞擊護(hù)欄、追尾前方大貨車強(qiáng)行停車。

據(jù)了解，從報(bào)警的17點(diǎn)49分，到最終車輛經(jīng)過全塘收費(fèi)站時(shí)為18點(diǎn)42分，全程總計(jì)百來公里，車輛狂奔了約一個(gè)小時(shí)。

豐田車高速上開啟定速巡航后制動(dòng)失靈

11月19日傍晚17點(diǎn)49分，高速交警嘉興支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警，一輛豐田杰路馳轎車在開啟定速巡航功能后，因腳剎失靈，系統(tǒng)癱瘓，無法解除定速巡航，正以125公里的時(shí)速，行駛在杭浦高速浦東方向158K附近。

接到報(bào)警后，嘉興高速交警火速派出兩輛警車，為失控車輛開道。

據(jù)了解，事發(fā)車輛車主姓郭，當(dāng)天把車子借給了親戚馬先生，馬先生是蕭山人，29周歲，2008年4月領(lǐng)出駕照。

嘉興高速交警支隊(duì)范警官告訴記者，司機(jī)馬先生當(dāng)天從蕭山出發(fā)，想去臨平。在上了滬杭高速行駛一段后，轉(zhuǎn)入杭浦高速，想在臨平口子下高速。

“因?yàn)闇几咚俟飞宪囎颖容^多，所以當(dāng)時(shí)不可能開啟定速巡航功能。”馬先生說，“當(dāng)轉(zhuǎn)入杭浦高速公路后，因?yàn)檐囕v比較少，所以開啟了定速巡航功能，當(dāng)時(shí)車速定的是一百二三十碼。”

沒想到，開啟定速巡航兩三分鐘后，當(dāng)馬先生想踩剎車暫停定速巡航功能時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)腳剎車失靈了，不僅車速減不下來，定速巡航也一直保持著開啟狀態(tài)。

馬先生連踩幾腳剎車無果后，連忙打電話給自己老婆，讓她趕快報(bào)警。同時(shí)，自己繼續(xù)保持著車輛高速行駛。

馬先生說，因?yàn)檐囎邮切碌模耙矝]出過類似情況，所以出發(fā)前，也沒對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)檢查。

據(jù)了解，馬先生當(dāng)時(shí)開的是一輛日本全進(jìn)口的豐田杰路馳轎跑，車價(jià)20多萬元，今年4月剛買的車。

高速交警緊急出動(dòng)

兩輛警車開道護(hù)航

面對(duì)這一緊急情況，嘉興高速立即調(diào)派兩輛巡邏車，分別在杭浦高速上海方向南北湖口子附近的主線上以及乍浦口子附近的主線上待命，等待車輛經(jīng)過時(shí)，上前執(zhí)行開道預(yù)警工作。

“失控車輛車速很快，冒然采取逼停措施，可能會(huì)導(dǎo)致車毀人亡。”范警官說，危急關(guān)頭，他們立刻聯(lián)系了上海高速交警，同時(shí)以警車開道方式，確保道路安全暢通，并指令全塘主線卡點(diǎn)打開專門收費(fèi)通道，由警車帶路將該車放行至上海路段，準(zhǔn)備待車輛燃料耗盡后被迫停下。

失控車輛在高速上狂奔，交警發(fā)出指令，沿途各個(gè)卡口，對(duì)大貨車進(jìn)行緊急限流。

“我記得當(dāng)時(shí)快6點(diǎn)了，我從后視鏡里面看到這輛車打著雙跳，開著大燈，快速地行駛在主線上。”范警官說，“我立馬跟了上去，以140公里的時(shí)速追趕，這輛車當(dāng)時(shí)的時(shí)速在130公里左右。”

開了20多公里，經(jīng)過乍浦口子時(shí)，嘉興高速支隊(duì)五大隊(duì)民警趙警官也接應(yīng)到了這輛車，于是兩輛警車一前一后護(hù)送著這輛車行駛。

“前面的車用來開道，后面的車用來預(yù)警，為的就是充分保障失控車輛的安全。”范警官說。

各種緊急處置均無效

司機(jī)拉手剎控制車速

為了讓失控車輛停下來，高速交警指揮中心也和司機(jī)進(jìn)行過交流。

“我們先讓他多踩剎車，看看能不能重新激活定速巡航系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)根本沒用。”

“后來我們又讓司機(jī)掛空擋或者是將車子直接熄火，這樣的方法同樣失效。”范警官說，“在我跟了一段時(shí)間后，這輛車的時(shí)速從130公里降低到了105公里左右，我以為車子開始慢慢恢復(fù)控制了。”

但結(jié)果讓范警官失望，經(jīng)過一段時(shí)間的相對(duì)低速行駛后，車子突然又加速到了原來的速度。

“此時(shí)，車子恰好經(jīng)過海鹽互通，當(dāng)時(shí)他的車開到了第三車道和硬路肩之間，眼看就要往匝道里面行駛。”范警官說，“以這樣的速度駛?cè)朐训溃蠊茈y想象，當(dāng)時(shí)我就通過喊話器讓他回到杭浦主線上。”

事后，范警官才得知，當(dāng)時(shí)司機(jī)為了減慢車速，一直在輕拉手剎，但手剎拉久之后，車輛內(nèi)部電腦系統(tǒng)發(fā)出了“滴滴滴”的警報(bào)聲，司機(jī)擔(dān)心車輛會(huì)出現(xiàn)其他異常情況，所以又松了手剎。一路上，司機(jī)就這樣，拉著手剎，一會(huì)兒松一會(huì)兒緊，“我們能想象，當(dāng)時(shí)司機(jī)肯定是緊張得不行。”

作為后方的預(yù)警車，范警官也是心有余悸：“如果當(dāng)時(shí)前方這輛車突然停下來的話，我們的車速也很快，直接追尾的后果不堪設(shè)想。”

而在乍浦接到這輛車的趙警官在回憶時(shí)，也一身冷汗。“車子過全塘收費(fèi)站時(shí)，原本只能以10公里的時(shí)速通過，我開著巡邏車，硬生生地以120公里的時(shí)速經(jīng)過。因?yàn)橛羞^磅系統(tǒng)和減速帶，我們的車子可以說是‘飛’了一小段才落地繼續(xù)行駛的。”趙警官說。

　　本文“”來源：http://www.pzjyn.cn/news/zhejiang/46812.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者：鐘杰 楊曉馬 陸海峰 黃昕