英國(guó)航空失事調(diào)查局 馬方引用英國(guó)航空失事調(diào)查局結(jié)果太草率

2014-03-25 19:49?出處 人民網(wǎng)

馬來(lái)西亞引用英國(guó)航空失事調(diào)查局結(jié)果宣布飛機(jī)墜毀太草率

英國(guó)航空失事調(diào)查局分析結(jié)果馬航在南印度洋墜毀，馬來(lái)西亞總理納吉布根據(jù)英國(guó)航空失事調(diào)查局的結(jié)論，宣布馬航墜毀，納吉布這種做法嚴(yán)重違反了空難調(diào)查的規(guī)則，國(guó)際媒體和權(quán)威機(jī)構(gòu)質(zhì)疑馬來(lái)西亞沒(méi)有能力處理馬航事故調(diào)查。

英國(guó)航空失事調(diào)查局是一個(gè)什么機(jī)構(gòu)？馬來(lái)西亞對(duì)他們的調(diào)查如此迷信？有評(píng)論認(rèn)為，馬來(lái)西亞已經(jīng)承受不了來(lái)自國(guó)際社會(huì)的壓力，所以才會(huì)如此草率宣布馬航墜毀。

空難調(diào)查國(guó)際慣例：沒(méi)有找到失事飛機(jī)殘骸，沒(méi)有找到遇難者遺體或者更加直接的證據(jù)，不能確定飛機(jī)墜毀，實(shí)際上，馬航現(xiàn)在仍然是失蹤狀態(tài)。

2014年3月24日晚上10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布召開(kāi)緊急發(fā)布會(huì)，宣布馬航失聯(lián)飛機(jī)已經(jīng)墜落在印度洋一個(gè)遙遠(yuǎn)的地點(diǎn)。

參與馬航調(diào)查的公司發(fā)表言論被質(zhì)疑違反規(guī)則

英國(guó)航空失事調(diào)查局合作的Inmarsat PLC公司的一位資深管理人士就與數(shù)個(gè)國(guó)家的新聞媒體進(jìn)行了多次訪談，披露了此次調(diào)查的其他一些重要情況。這種做法嚴(yán)重違反了所有有關(guān)空難事件調(diào)查的規(guī)則。

Inmarsat副總裁麥克勞克林(Chris McLaughlin)接受采訪時(shí)，直率地談到了調(diào)查中一些尚無(wú)答案的核心問(wèn)題。這些問(wèn)題既包括他所認(rèn)為的飛機(jī)最后幾小時(shí)的飛行高度，也包括關(guān)于飛機(jī)在南印度洋上空某地燃油耗盡的明確聲明等。

麥克勞克林在一個(gè)電視采訪中稱，對(duì)波音777-200ER飛機(jī)殘骸的大規(guī)模國(guó)際搜尋行動(dòng)目前似乎找對(duì)了地方。

一般在進(jìn)行空難調(diào)查時(shí)是嚴(yán)格禁止發(fā)表這類言論的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，那些參與調(diào)查的公司的高管應(yīng)提供專業(yè)技術(shù)背景知識(shí)，但不得發(fā)表任何公開(kāi)評(píng)論。

若放在美國(guó)，麥克勞克林的言論會(huì)立即讓他及他的公司在NTSB任一調(diào)查中除名。英國(guó)等很多國(guó)家也有類似嚴(yán)格規(guī)定。

媒體質(zhì)疑馬來(lái)西亞沒(méi)有能力處理馬航事件

周一晚上美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)播出的畫(huà)面顯示，在被問(wèn)到馬來(lái)西亞宣布馬航墜毀是否可信時(shí)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席霍爾(Jim Hall)說(shuō)：很遺憾，馬來(lái)西亞政府沒(méi)有能力處理這起調(diào)查。

日本電視臺(tái)在報(bào)道馬航事件中指出：馬來(lái)西亞總理和航空公司在沒(méi)有任何明確證據(jù)的情況下，擅自宣布“飛機(jī)墜毀，無(wú)一生存”，這樣的做法很不負(fù)責(zé)任。

 

英國(guó)航空失事調(diào)查局

英國(guó)航空失事調(diào)查局創(chuàng)建于1915年，當(dāng)時(shí)作為英國(guó)皇家陸軍航空隊(duì)事故調(diào)查分支而成立。在世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)航空失事調(diào)查局主要負(fù)責(zé)配合英國(guó)皇家陸軍航空隊(duì)進(jìn)行事故調(diào)查，同時(shí)參與調(diào)查過(guò)民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)發(fā)生的多次事故。

1987年，英國(guó)航空事故調(diào)查局正式更名為英國(guó)航空航空失事調(diào)查局。

2002年開(kāi)始，英國(guó)航空航空失事調(diào)查局成為英國(guó)交通部下屬一部分。

英國(guó)航空失事調(diào)查局位于英國(guó)范堡羅機(jī)場(chǎng)，共49名工作人員，所有調(diào)查人員分成三組，包括飛機(jī)運(yùn)行調(diào)查員、飛機(jī)構(gòu)造調(diào)查組以及飛行記錄調(diào)查組。

英國(guó)航空失事調(diào)查局主要負(fù)責(zé)對(duì)兩種事故的調(diào)查，一是有乘客面臨生命危險(xiǎn)或者飛機(jī)失蹤的事故，另外是重大恐怖事故。調(diào)查局曾參與的事故調(diào)查包括慕尼黑空難（發(fā)生于1958年，曼聯(lián)球員搭乘的飛機(jī)在跑道上三度嘗試起飛失敗后撞毀，機(jī)上23人罹難）和洛克比空難（1988年泛美航空103號(hào)班機(jī)在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空發(fā)生爆炸，270人罹難）等在內(nèi)的近20起重大空難事件。

英國(guó)航空失事調(diào)查局的結(jié)果只能作為參考而不是結(jié)論

民航專家張起淮表示，馬方應(yīng)該公布更多細(xì)節(jié)來(lái)證實(shí)飛機(jī)墜毀這個(gè)結(jié)論，英國(guó)航空失事調(diào)查局相當(dāng)于中國(guó)民航局的事故調(diào)查組，是一個(gè)對(duì)空難事故進(jìn)行專門調(diào)查的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的調(diào)查人員都是專家。

但是，英國(guó)航空失事調(diào)查局發(fā)布調(diào)查結(jié)果只是英國(guó)方面調(diào)查的依據(jù)，只能說(shuō)是重要的依據(jù)，但不是結(jié)論。所以，如果馬方真的是依據(jù)英國(guó)航空失事調(diào)查局做出的結(jié)論我認(rèn)為是草率的，是沒(méi)有法律依據(jù)的。

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作者：yujeu