中泰鐵路再生變故

2016-04-03 07:29?出處 綜合

　　中泰鐵路再生變故：談了很久的中泰鐵路項目再次發生變故，泰國單方面宣布自籌資金投資中泰鐵路項目，不再向中方貸款，且將線路縮短三分之二以上，不建出境段線路。

　　泰國方面稱，中泰鐵路再生變故原因是雙方在巨額建設費的分擔以及中國對泰國融資條件上未能達成妥協。

　　中國鐵路總公司回應，這次變故是“泰國單方面的意思”，未來中泰雙方應該還有再協商的余地。

　　2016年3月25日，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實宣布，出于對貸款利率等因素的考慮，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項目建設工程，不再向中方貸款。

　　中泰鐵路仍將使用中國技術、信號系統和列車，但工程將使用泰國企業作為分包商，原材料、設備和勞動力也將來自泰國。泰國政府同時決定，僅建設曼谷—呵叻段一段，全長250公里，設計時速250公里。

　　雖然泰國并未改變引進中國技術的方針，但兩國在這條鐵路上原本已經達成的合作計劃已大幅倒退。

　　中泰鐵路

　　2015年12月，中泰鐵路在泰國舉行啟動儀式。按原計劃，中泰鐵路合作項目全長近900公里。呈人字形的鐵路線分為曼谷—坎桂—呵叻段、瑪塔卜—羅勇段和呵叻—廊開段，共經過泰國10個府，在泰國東北部的廊開與已經奠基開工的中老鐵路對接，經老撾磨丁和中國磨憨抵達昆明。在資金方面，項目將采取兩國合資的形式合作運營。資金來源包括泰國財政撥款、泰國國內貸款和中方貸款。中泰雙方原定2016年5月就項目投資形式、建設成本和貸款利率作最終決定后正式動工。

　　中泰鐵路再生變故原因是泰國希望更低的貸款利率

　　泰國方面表示，雙方在巨額建設費的分擔以及中國對泰國融資條件上未能達成妥協。阿空談到希望中國提供“考慮中泰關系的友好利率”，另外泰國對曼谷—呵叻段鐵路的估計造價為1700億泰銖，而中方的造價評估為1900億泰銖。在此前的談判中，中國方面認為，向泰方提供2.5%美元的貸款利率已經表現出非常大的誠意，但泰國方面則希望將貸款利率爭取到2%。

　　說到底，這次泰國單方造成中泰鐵路再生變故是他們希望得到更低的利率，雖然還有商量的余地，但最終結果怎么樣，還要繼續談。

作者：yujeu