硬是與眾不同 試駕福特Ranger 3.0D

2010-07-01 11:07?來(lái)源 

　　由市場(chǎng)的多元樣貌來(lái)看，對(duì)于極小眾的新車(chē)類(lèi)型導(dǎo)入臺(tái)灣，我是持正面的態(tài)度，因?yàn)椋谟^(guān)察路上的車(chē)流時(shí)，不僅會(huì)有更多令人眼睛一亮的驚喜，而對(duì)于生性不愿甘于主流的人，多點(diǎn)選擇，也代表有機(jī)會(huì)表現(xiàn)自我的獨(dú)特。出自這樣的想法，在開(kāi)始試車(chē)前，我對(duì)Ford Ranger加入臺(tái)灣極稀有的Pick up貨卡車(chē)陣容，是給予肯定的。

★ 注：本文編譯自U-Car 作者：高英凱 攝影：Jacky

    當(dāng)然，回歸產(chǎn)品脈絡(luò)來(lái)看，由2008年底泰國(guó)首演Ranger MAX概念車(chē)，接著到Ranger選于2009年日內(nèi)瓦車(chē)展首演，這款由泰國(guó)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，專(zhuān)屬供應(yīng)歐洲與亞太地區(qū)的Ranger車(chē)系，雖然共享Ranger車(chē)系命名，但是歐亞規(guī)格的Ranger車(chē)系，不論是外觀(guān)造型與引擎動(dòng)力的配置，演進(jìn)已各有不同。現(xiàn)在，就看這款歐亞規(guī)格的Ranger 3.0 TDCi，在產(chǎn)品面的表現(xiàn)如何?

    在體驗(yàn)Ford Ranger產(chǎn)品之前，對(duì)于這款于全球累積銷(xiāo)售700萬(wàn)輛，在美國(guó)更是家喻戶(hù)曉的小型貨卡車(chē)系，不能不介紹一下歷史淵源讓網(wǎng)友認(rèn)識(shí)。先由命名談起，其實(shí)Ranger車(chē)系的命名，是源自Ford最富盛名也最暢銷(xiāo)的F-Series貨卡車(chē)系，回溯自1965年開(kāi)始，「Ranger」便成為F-Series豪華版本的命名，接著，當(dāng)Ford考慮在專(zhuān)精中型與大型貨卡的F-Series車(chē)系之外，往下開(kāi)拓小型貨卡車(chē)產(chǎn)品時(shí)，Ranger命名便于1983年自F-Series獨(dú)立出來(lái)，首代Ranger于是誕生！

    時(shí)至今日，F(xiàn)ord Ranger車(chē)系已成功開(kāi)枝拓葉四個(gè)世代，營(yíng)銷(xiāo)全球達(dá)130個(gè)國(guó)家，不僅如此，受到Ford與Mazda兩車(chē)廠(chǎng)組成戰(zhàn)略伙伴的影響，F(xiàn)ord集團(tuán)自1994年開(kāi)始至2010年，也在第三代與第四代Ranger車(chē)系，讓日本Mazda加入共享設(shè)計(jì)與生產(chǎn)計(jì)劃，并依序改掛Mazda第四代與第五代B-Series小型貨卡車(chē)，在Mazda北美通路販?zhǔn)郏⒁訤ighter海外版命名銷(xiāo)售北美以外市場(chǎng)。除了悠久的歷史淵源外，論市場(chǎng)影響力，在高耐用度與豐富家族編成下，更讓Ford Ranger車(chē)系長(zhǎng)期稱(chēng)霸北美小型貨卡車(chē)市場(chǎng)。

    除經(jīng)營(yíng)北美市場(chǎng)外，Ranger車(chē)系也在海外市場(chǎng)落腳生根，其中，由泰國(guó)產(chǎn)線(xiàn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，專(zhuān)屬銷(xiāo)售歐洲與亞太市場(chǎng)的歐亞規(guī)Ranger，就是Ranher家族在海外市場(chǎng)的重鎮(zhèn)。此次臺(tái)灣市場(chǎng)導(dǎo)入的Ranger，正是由泰國(guó)生產(chǎn)最新款歐亞規(guī)Ranger版本，除與美規(guī)Ranger共享車(chē)系命名外，泰國(guó)生產(chǎn)的歐亞規(guī)Ranger在血統(tǒng)族譜上，仍可視為Ranger家族體系。

    U-CAR向福特六和查證Ranger「族譜淵源」的結(jié)果，歐亞規(guī)格的Ford Ranger與Mazda B-Series，同屬雙生也共享泰國(guó)產(chǎn)線(xiàn)，不過(guò)，F(xiàn)ord與Mazda兩款歐亞規(guī)雙生貨卡車(chē)，卻跟美規(guī)雙生的Ford Ranger與Mazda B-Series，呈現(xiàn)北美與歐亞兩方各自獨(dú)立發(fā)展的趨勢(shì)，因此，歐亞規(guī)格的Ranger車(chē)系，已針對(duì)地區(qū)市場(chǎng)喜好已進(jìn)行大幅度的更新，最終導(dǎo)致在外觀(guān)造型、內(nèi)裝設(shè)計(jì)、底盤(pán)與傳動(dòng)等規(guī)格上，此次導(dǎo)入的Ranger早已不同于美規(guī)Ranger版本。

    另外，依照Ford集團(tuán)在全球戰(zhàn)略的計(jì)劃，原廠(chǎng)代號(hào)T6的下一世代Ranger車(chē)系，已由Ford澳洲設(shè)計(jì)部門(mén)著手主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并將成為涵蓋北美、歐洲與亞太市場(chǎng)的新世代Ranger全球戰(zhàn)略版本。

    不管是好萊塢電影，還是臺(tái)灣路上偶而現(xiàn)蹤的身影，對(duì)美系貨卡車(chē)向來(lái)給人的印象，總不脫離全身富肌力感的方正造型，座艙后面再延伸出貨斗，成為貨卡車(chē)的基礎(chǔ)輪廓。美系粗懭不羈的風(fēng)格，在這款Ranger同樣看得到，一眼就能辨識(shí)這是輛貨卡車(chē)。不過(guò)，Ranger此次改款工程，又讓車(chē)頭線(xiàn)條透露出新氣息，不再是板起臉的嚴(yán)肅樣貌，而是增添類(lèi)似Escape運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)的熟悉線(xiàn)條，讓車(chē)頭顯得年輕些，也更都會(huì)風(fēng)些。

    這些造型風(fēng)格的改變，源自由泰國(guó)Ford貨卡車(chē)團(tuán)隊(duì)，以及Gibson與MAX Tran所領(lǐng)導(dǎo)的Ford駐澳洲APA設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在Ranger MAX概念車(chē)發(fā)想的設(shè)計(jì)特征，包括結(jié)合大型三橫條鍍鉻條與深色網(wǎng)格的水箱罩組，一改原有方正水箱罩的保守風(fēng)格。接著，帶點(diǎn)圓渾造型的后掠頭燈、刻意突出的前保桿線(xiàn)條、類(lèi)金屬外框的前霧燈組與前葉子板植入進(jìn)氣鰓飾板等，說(shuō)實(shí)在的，第一眼很有大一號(hào)小改款Escape車(chē)頭的感覺(jué)。

    貨卡車(chē)之所與大型運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)有明顯的區(qū)隔，當(dāng)然就在座艙延伸的貨斗，不然，單就車(chē)身前半段，其實(shí)跟大型休旅車(chē)沒(méi)甚么差別。車(chē)身后半段的貨斗，正是Ranger的一大賣(mài)點(diǎn)。可說(shuō)是融合休旅車(chē)與貨車(chē)功能的貨卡車(chē)，在擁有舒適的座艙乘坐空間時(shí)，還要保有貨車(chē)的承載機(jī)能，因此，貨卡車(chē)系就孕育而生。

    移身到Ranger后方看看貨斗，因應(yīng)各種類(lèi)型的貨物承載需求，一如多數(shù)貨卡車(chē)貨斗的材質(zhì)設(shè)計(jì)，Ranger貨斗也施以抗磨損與防水塑料材質(zhì)，加上縱向排水溝槽的設(shè)計(jì)，也讓貨斗平臺(tái)排水性更佳。整個(gè)貨斗平臺(tái)的尺碼，依序?yàn)殚L(zhǎng)度1,521mm、最大寬度1,456mm與高度460mm，如照片所示，貨斗平臺(tái)相當(dāng)利于承載貨物，除了橫向?qū)挾仁艿捷喒坝绊懚鴥?nèi)縮外，整體空間表現(xiàn)出貨卡平坦、耐臟耐磨損的載物優(yōu)勢(shì)，另外，值得一提的，是采用以高載重與耐用為特征的葉片彈簧后懸掛設(shè)計(jì)，讓Ranger擁有高達(dá)1,065公斤最大載重量，這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎高出同級(jí)對(duì)手的一倍，也成為Ranger在載重性能上的一大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

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