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中國應(yīng)對氣候變化政策對全世界至關(guān)重要

2021-08-15 20:03?來源:溫州視線綜合bbc

全球溫室氣體總量有超過四分之一是中國排放的
全球溫室氣體總量有超過四分之一是中國排放的

  中國的碳排放量世界第一而且增長快速,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國家。如果中國的碳排放量沒有巨幅縮減,那么全球?qū)?a href="http://www.pzjyn.cn/weather/qixiang/" target="_blank">氣候變化的努力不會(huì)成功。

  中國已經(jīng)承諾,將努力維持碳排放在2030年以前封頂,并且在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

  但是沒有具體說明中國如何能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。

  爆炸式增長

  雖然所有國家在降低碳排放方面都遭遇困難,但是中國面臨最大的挑戰(zhàn)。

  中國人均碳排放大約是美國的一半,但是14億人口和爆炸式經(jīng)濟(jì)成長使得中國的碳排放總量位居全世界第一。

  2006年,中國成為全世界二氧化碳排放量最高的國家,現(xiàn)在,全球溫室氣體總量有超過四分之一是中國排放的這不是一件值得自豪的事,而是告訴我們一個(gè)殘酷的事實(shí):地球就是中國人污染的,全球變暖主要責(zé)任是中國

  煤炭發(fā)電

  許多專家表示,中國能夠降低碳排放,但是要做出根本改變。

  幾十年來,中國高度依賴煤炭發(fā)電,而且還持續(xù)增加。

  中國依賴煤炭發(fā)電

  中國將從2026年“逐步減少”煤炭使用,但是相關(guān)講話受到部分國家政府和活動(dòng)人士的批評,指責(zé)做得不夠。

  北京清華大學(xué)的研究人員表示,中國需要在2050年以前完全停止使用燃煤發(fā)電,并以核能和可再生能源取代。

  但中國不但沒有關(guān)閉燃煤發(fā)電站,而且還繼續(xù)在全國60多個(gè)地點(diǎn)興建燃煤發(fā)電站,有部分地點(diǎn)還不止一個(gè)。

  中國新建煤炭發(fā)電站

  法國巴黎的環(huán)境和氣候科學(xué)機(jī)構(gòu)(Institute of Environment and Climate Science)研究人員菲利普·西艾斯(Philippe Ciais)表示,新建的發(fā)電站使用年限通常在30至40年間,如果中國要減少碳排放,就要先減少新電廠的發(fā)電量,同時(shí)還要關(guān)閉舊電廠。

  如果不關(guān)閉舊電廠,可以加以改裝減少排放,但大規(guī)模改裝技術(shù)尚未成熟,而許多新電廠在使用不久后就必須報(bào)廢才能減少碳排放。

  中國表示有權(quán)利像西方國家過去那樣,先發(fā)展經(jīng)濟(jì)擺脫貧窮,再來想辦法減少碳排放。

  中國通過一帶一路倡議也為其他國家的燃煤發(fā)電廠出資,但現(xiàn)在已經(jīng)降低新投資。

  中國綠色能源

  清華大學(xué)研究人員表示,中國需要在2050年以前達(dá)成90%的能源來自核能和可再生能源。

  中國的綠能科技制造,例如太陽能電板和大型電池的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先全球,這方面的領(lǐng)先有助于中國實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

  最早,中國是為了降低各大城市的空氣污染而開始擁抱綠色能源技術(shù)的。

  但是現(xiàn)在,中國政府相信綠色能源科技有龐大的經(jīng)濟(jì)潛力,能為千百萬中國人提供工作機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)收入,還能減少中國對外國石油和天然氣的依賴。

  英國海外發(fā)展研究院(Overseas Development Institute)的研究員曹岳(音譯)表示,“中國已經(jīng)領(lǐng)先全球能源轉(zhuǎn)型,我們現(xiàn)在能夠使用越來越便宜的綠能科技,其中一個(gè)原因就是中國。”

  中國太陽能

  中國的太陽能發(fā)電量也領(lǐng)先全球,考慮到中國龐大的人口基數(shù),也許這并不算什么,但這說明了中國未來的趨勢。

  中國的風(fēng)力發(fā)電也快速發(fā)展,2020年中國新設(shè)的風(fēng)力發(fā)電是任何其他國家的三倍以上。

  中國表示,2030年以前,將非化石能源發(fā)電量占比提高至25%,許多觀察人士相信這個(gè)目標(biāo)將會(huì)提早實(shí)現(xiàn)。

  電動(dòng)汽車

  中國電動(dòng)汽車銷售施展率排名全球第七,但考慮到龐大人口基數(shù),中國生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他國家,大約每20輛汽車銷售中,約有一輛是電動(dòng)汽車。

  中國電動(dòng)汽車銷售

  要計(jì)算出電動(dòng)汽車能降低多少碳排放并不容易,尤其是要考慮到把生產(chǎn)電動(dòng)汽車和充電等過程中制造的碳排放也算進(jìn)去的話。

  但是研究顯示,電動(dòng)車在使用年限期間的碳排放量,通常要比一般的汽油車和柴油車要少。

  這對整體碳排放的降低至關(guān)重要,因?yàn)檫\(yùn)輸造成的碳排放大約是燃燒燃料的碳排放的四分之一,陸地交通工具是最主要的排放來源。

  在2025年以前,中國生產(chǎn)的電池儲(chǔ)電量將是其他國家生產(chǎn)電池儲(chǔ)電量加起來的兩倍以上。

  觀察人士表示,這將使得可再生能源的儲(chǔ)存和釋放達(dá)到一個(gè)前所未有的規(guī)模。

  中國土地綠化

  溫室氣體排放凈值為零,并不表示中國不再排放溫室氣體。

  凈值為零意味著中國將盡可能減少溫室氣體排放,同時(shí)通過不同手段吸收剩下來的碳排放。

  增加有植被的土地面積能幫助吸收碳排放,因?yàn)橹参锬芪斩趸肌?/p>

  在這方面中國也有鼓舞人心的好消息,中國綠化速度比任何其他國家都快,大部分歸功于用來減少土壤流失和降低污染的植樹項(xiàng)目。

  中國綠化速度

  另外,因?yàn)橐黾愚r(nóng)作物每年收成次數(shù)而不斷種植,也導(dǎo)致土地種植時(shí)間更長,加快綠化速度。

  下一步?

  全球?qū)箽夂蜃兓欠衲艹晒ΓQ于中國是否能成功。

  蘭卡斯特環(huán)境中心(Lancaster Environment Centre)的提菲爾德(David Tyfield)教授表示,“除非中國能做到低碳經(jīng)濟(jì),否則我們不能解決氣候變化。”

  中國有許多強(qiáng)項(xiàng)優(yōu)勢,尤其是堅(jiān)持長期戰(zhàn)略的能力,以及動(dòng)員大規(guī)模投資的能力。

  中國當(dāng)局面對一個(gè)如此艱難的任務(wù),未來如何發(fā)展至關(guān)重要。

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