定速巡航失控狂奔100公里

2018-03-16 20:02?出處 綜合

　　定速巡航失控狂奔：2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上，焦作的薛先生駕駛的奔馳C200L轎車定速巡航失控，狂奔了100公里后，奔馳技術員通過后臺操作恢復了手動駕駛。

　　當時，他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨后開啟了車輛定速巡航模式，時速120公里一路向西。一路順利的薛先生過了三門峽東站后，需要切換人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)了一個要命的情況：剎車和擋位等系統(tǒng)無法正常運行，時速120公里的車，怎么也無法切換回去。這讓他不知所措，薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售后，依據(jù)其提供的多種解決方案進行操作，都沒有取得效果。薛先生想通過剮蹭道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛的大貨車來降速。但風險太大，最終放棄。

　　晚上9點35分，幾近絕望薛先生趕忙撥打了110求助電話。眼看狂奔的奔馳停不下來，高速交警還爭分奪秒的在豫陜界收費站清空了三個車道，薛先生駕車從ETC通道駛出高速省界。為失速的奔馳車打開一條生命通道。進入陜西后，奔馳售后終于通過后臺操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，才恢復正常控制，結(jié)束了這場“奔馳”。

　　可以說這次險象環(huán)生離不開薛先生過硬的駕駛技術和交警以及奔馳售后的共同努力。希望奔馳能夠調(diào)查此事并給薛先生一個滿意的處理結(jié)果。

　　其實啊，每年都有定速巡航出事的案例發(fā)生，雖然這個故障率并不是十分高，但是既然這類型的案例發(fā)生了，我們也忍不住假設一下，定速巡航突然在高速上失效了，我們該怎么做？

　　在這里小編給大家收集了幾種靠譜的方法：

　　1、按照正常的關閉巡航控制系統(tǒng)的步驟，將巡航控制關閉，定速巡航在設計的時候，也設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定；

　　2、按住巡航開關上面的cancel鍵，與此同時再按住總開關on，嘗試通過兩個鍵一起按的方式解除；

　　3、通過換擋的形式解除，將擋位換到N檔；

　　4、最后一招那就是通過護欄、墻壁等方式讓車輛停下來，這個是最后的一招，也是最危險的一招了，這個時候，要盡量小心的依靠路邊欄桿減速，同時車內(nèi)人員做好心理準備，安全帶必須要系好，然后保護好身體的重要部位，比如頭和軀干；

　　5、主動追尾中大型客車，這種方法看起來驚悚，其實不然，事實上在遇到類似的事故時，交警有時也會安排一臺車讓失控的車輛撞上去。這里面的原理是“相對時速”。前車在追尾發(fā)生后剎車制動，從而讓后車停下來。這樣既有利于減緩自己的車速，又不會對客車造成過大的傷害。但前提是兩車的時速差不能太大。之所以強調(diào)最好是中大型客車，這是因為中大型客車質(zhì)量更大，大梁堅固，撞起來危險系數(shù)相對更低。

　　早些時候網(wǎng)上也有一些針對定速巡航、剎車和變速箱失靈給出的“坑爹辦法”，我們一起來看看有哪些，以及為什么是錯的。

　　錯誤方法

　　1、拉手剎

　　機械手剎是不受那些電腦系統(tǒng)控制的，它是一套完全獨立的系統(tǒng)，拉起手剎后，汽車后輪會被剎住。同時網(wǎng)上還提供了拉手剎的“正確”手勢：最好是按住手剎上的按鈕，然后上下不停地來回拉手剎，這樣做的目的是一點一點將車減速，防止抱死。

　　這種做法明顯是錯誤的，因為汽車在高速行駛時，方向盤稍微帶一點方向，拉手剎就會造成車輛失控甩尾側(cè)滑乃至側(cè)翻。這種方法千萬不能嘗試，就算是你的車技再好，拉手剎的動作控制的再穩(wěn)，也沒有十足把握做到完美的手剎操作！

定速巡航失控狂奔不能拉手剎或者熄火

　　錯誤方法2：熄火

　　網(wǎng)上是這么解釋的：如果是無鑰匙啟動的車，可以長按“點火”鍵，一般3—5秒左右就能熄火車輛熄火后，汽車電路停止運行，定速巡航功能自然也就關閉，車主安全也就得到了保證。這種做法只要是開過車的就能立馬能發(fā)現(xiàn)問題，因為汽車一旦熄火，方向盤、剎車馬上失效，如果在一個彎道上，你就只能眼睜睜看著撞過去！

　　假如遇到這種情況，車主一定要保持鎮(zhèn)定，運用所了解的正確方式盡可能的將車停下，或撥打110，在交警的幫助下度過危險。但是，小編更希望大家永遠都不會遇到這種情況，安全駕駛。

作者：yujeu